新闻资讯

联系我们

手机:17505926815

电话:0592-5969909

邮箱:xmlhyuan@163.com

地址:厦门软件园三期B13栋1502单元

道路与交通系统规划设计

* 来源: * 作者: admin * 发表时间: 2019-11-26 9:59:56 * 浏览: 1262

  道路与交通系统规划设计

  商业街确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离,更重要的是感觉距离,通过景观节点的设置,景观设施来丰富人们的视觉感受,弯曲的街道使步行变得更加有趣。台阶是打断步行节奏的破坏元素,我们采用平缓的坡道替代。人车分流是必要的。车行路与步行街交路口实行步行优先原则,人车分流,互不交叉。具体的措施如下:

  (一)车行流线布置在商业街外围及建筑背面避开主要人流,在部分地段采用尽端式道路,便于卸货与工作性人流出入的需要。

  (二)自行车停车在入口处设集中停放处,沿街结合花坛分组设置部分小型停放处。

  (三)为使步行系统连续化,通过地下商场,二层过街道连廊加强不同层面的行为连续。

  (四)货运:大量集中货运可通过地下层解决,少量常规货运可通过与步行街垂直的支路解决。

  空间组织与环境规划设计

  商业街的布局以线性的步行系统为主,同时与大型公共空间,庭院,以及广场绿化相结合,形成人性化的现代购物空间。

  总而言之,现代住宅区商业景观设计需要景观设计公司及开发商在规划设计初期就应共同协商沟通,形成多方良性的互动机制。要坚持“以人为本”的设计理念,因地制宜地创造出新型的、舒适的商业街空间环境。